kW til hk – regn om kilowatt til hestekrefter

Slik regner du om kW til hk

Én metrisk hestekraft (hk) er definert som 735,49875 watt. Én kilowatt er 1 000 watt. Derfor blir

1 kW = 1 000 ÷ 735,5 = 1,36 hk

Du regner altså om fra kW til hk ved å gange med 1,36. Skal du motsatt vei, fra hk til kW, ganger du med 0,7355 (eller deler på 1,36).

Eksempel

En bil står oppført med 110 kW i vognkortet. 110 × 1,36 = 149,6 hk, altså rundt 150 hestekrefter. En motor på 220 kW gir 299 hk, og 250 kW tilsvarer 340 hk.

Hvorfor står effekten i kW?

Kilowatt er den offisielle SI-enheten for effekt, og det er kW som står i vognkortet og i EU-typegodkjenningen. Hestekrefter er en eldre enhet fra dampmaskinenes tid, men mange tenker fortsatt i hk når de sammenligner biler, båtmotorer og motorsykler. Bilannonser på Finn oppgir derfor ofte begge deler.

Hk, hp og PS – hva er forskjellen?

• hk (hestekraft) og tyske PS er den samme metriske enheten: 735,5 W.
• hp (horsepower) er den britiske og amerikanske enheten: 745,7 W. Den er omtrent 1,4 % større enn hk, så samme motor får litt færre hp enn hk.
• bhp (brake horsepower) er effekt målt på motorens veivaksel, uten tap i girkasse og drivverk.

Når en amerikansk bil oppgis til 300 hp, tilsvarer det 304 hk eller 224 kW.

Hoderegning og vanlige tall

Har du ikke kalkulatoren for hånden, kan du legge til en tredel: 90 kW + 30 = 120 hk. Det riktige svaret er 122,4 hk, så trikset bommer med knapt 2 %. Vil du være nærmere, ganger du med 1,36.

• 55 kW = 74,8 hk
• 81 kW = 110,1 hk
• 96 kW = 130,5 hk
• 150 kW = 203,9 hk
• 300 kW = 407,9 hk

Når må du regne om?

Oftest går du fra kW til hk når du har lest effekten i vognkortet eller i kjøretøyopplysningene hos Statens vegvesen, og vil sammenligne med en annonse eller brosjyre som oppgir hestekrefter. Det samme gjelder motorsykler: Grensen for førerkort klasse A2 er 35 kW, altså 47,6 hk. Båtmotorer selges derimot nesten alltid i hk, så der går du som regel motsatt vei med hk til kW.

Effekt sier ikke alt

To biler med like mange hestekrefter kan oppleves helt forskjellig. Vekt, dreiemoment, girutveksling og hvor på turtallsregisteret motoren yter mest, har mye å si. Elbiler har dessuten fullt dreiemoment fra stillestående, og føles derfor ofte sterkere enn tallene tilsier.